«Норильский никель» и «ТВЭЛ» (входит в состав государственной корпорации «Росатом») обсуждают возможность создания производства катодных активных материалов для литий-ионных аккумуляторов, устанавливаемых в электромобилях. Пока их переговоры далеки от завершения и говорить о близком старте потенциального предприятия преждевременно.

Тем не менее подобное сотрудничество выглядит весьма многообещающим. «Норильский никель» недавно открыл Батарейный технологический центр, занимающейся разработкой перспективных видов катодных активных материалов на основе никеля (ключевого цветного металла, выпускаемого компанией). Он оснащен оборудованием, позволяющим проводить полный цикл проведения исследований по их синтезу и тестированию в специальных условиях.

При этом внутренний рынок катодных активных материалов растет неплохими темпами и к 2030 году его емкость может достигнуть 10 тыс. тонн. В принципе неплохой показатель, учитывая, что «содержание» никеля в электромобиле может составлять 25-50 килограмм в зависимости от типа аккумулятора.

 Компания «Роснефть» сообщила о проведении сотрудниками ее научных институтов испытаний технологии извлечения карбоната лития из пластовых вод двух ее углеводородных месторождений — Куюмбинского и Юрубчено-Тохомского.

Согласно пресс-релизу «Роснефти», данная технология базируется на применении сорбентов, способных селективно поглощать ионы лития. Благодаря эксплуатации специальной мобильной установки, специалисты «Роснефти» смогли за сравнительно небольшое время получить свыше 0,3 тонны карбоната лития.

Тем самым «Роснефть» следует в русле тренда, ясно проявившегося в последние годы: крупные нефтегазовые игроки стали рассматривать добычу лития на их месторождениях как перспективный источник дохода и возможность для диверсификации бизнеса в условиях постепенного увеличения выпуска электромобилей.

Например, американская ExxonMobil в ноябре 2023 году объявила о реализации проекта по извлечению лития из рассолов формации Smakover, намереваясь начать его промышленное производство в 2027 году. Три года спустя его поставки должны составить количество, способное обеспечить выпуск литий-ионных аккумуляторов для 1 млн электромобилей.

Литий-ионные аккумуляторы в настоящее время применяются в самых различных видах техники, начиная от электромобилей и заканчивая ноутбуками смартфонами. Однако их слабым местом является тепловой разгон, вызываемый короткими замыканиями, — они приводят к химическим реакциям между содержащимся в аноде литием и электролитом с последующим выделением летучих газов – этилена, этана, метана и др. В итоге срок эксплуатации и производительность литий-ионных аккумуляторов могут существенно снижаться.

Теперь же ученые Шэньчжэньского университета (Китай) заявили о создании твердотельного электролита, состоящего из сукцинонитрила с добавлением триэтилфосфата и фторэтиленкарбоната.

Сукцинонитрил (он же бутадинитрил) представляет собой белое воскообразное вещество, отличающееся высокой диэлектрической проницаемостью и низкой воспламеняемостью. Триэтилфосфат усиливает его антипиренность, фторэтиленкарбонат образует защитный слой на контакте с анодом, улучшая циклическую стабильность.

Как следствие, подобный электролит может безопасность работать при больших напряжениях, выдерживая их скачки, в течение продолжительных периодов времени и может быть использован как в аккумуляторах для электромобилей, так и гаджетов.